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Hier eine Notoperation. Durch einen Radlagerschaden wurde der Lagersitz des Achsschenkels und
der Lagersitz der Radnabe bzw. der gesamten Bremsscheibe, da ein Stück, beschädigt.
Eine Achsschenkel habe ich bereits im März bestellt, bis heute ist er noch nicht angekommen.
Bremsscheiben sind jetzt gekommen. Ich wollte jedoch nicht 2 Mal anfangen und so habe ich
zunächst im März das defekte Lager durch ein noch vorhandenes, gebrauchtes ersetzt.
Den Lagersitz für die Lagerschale des Außenlagers habe ich zunächst aufgekörnt, da die Schale
nicht mehr im Sitz hielt. Trotz korrekt eingestelltem Radlagerspiel bemerkte ich diese Woche,
das das Rad wackelt. Die Aufkörnung hatte sich wieder zurückverformt und so bleib nur die
abgebildete Methode als vorübergehende Lösung. Die Zugabe des dünnen Metallstreifens
bewirkt nun, das die Lagerschale wieder fest im Sitz verankert ist. Wie gesagt nur als Notlösung
gedacht und nicht zur Nachahmung empfohlen. Ich hoffe doch, das mein Achsschenkel noch
diese Woche kommt. Stand 18.06.03 PS. Den überstehenden Rand habe ich abgeschnitten,
nachdem die Lagerschale saß.


 
 

Nachdem die Kühlleistung meiner Klima im letzten Sommer etwas zu wünsche übrig lies,
habe ich diese mit dem R12 Ersatzmittel R413a auffüllen lassen. Ob nun mein Kompressor
dieses Kühlmittel nicht vertragen hat oder ob er an Altersschwäche (12 Jahre, noch der
Erste) gestorben ist kann man schlecht sagen. Auf jeden Fall war die Kühlleistung immer
noch gut, allerdings machten die Lager starke Geräusche, wenn die Magnetkupplung
einrückte, also ein klarer Fall, Kupplung noch gut, da geräuschlos ohne Klima.

Bei GM hätte der Kompressor mit Kupplung ( nur so lieferbar ) knapp € 1000,- gekostet.
Warum aber etwas ersetzen, was noch gut ist und ich nicht brauche. Also machte ich
mich auf die Suche nach einem Kompressor ohne Kupplung und wurde auch bei der
Firma Four Seasons fündig. (zu einem annehmbaren Preis).

Bei der Umstellung auf R134a wird nun auch ein neuer Lufttrockner benötigt und hier ist
schon wieder alles da wo es hingehört..  Stand 19.06.03


 
 

Hier noch das Werkzeug, das ich bebaut habe um die Kupplung vom Kompressor zu trennen.
Nicht schön, aber es hat seinen Zweck erfüllt.

Neuer Kompressor macht auch Geräusche. Noch mal einen bestellt, der macht auch Geräusche!
So, nun gibt es nur noch eine Möglichkeit, das Lager der Kupplung, das in unbelastetem Zustand
keine Geräusche macht, aber deshalb trotzdem defekt ist. Stand: 01.07.03

Vor 2 Jahren hatte ich ein "remanufactured" Lenkgetriebe eingebaut. Schon nach
kürzester Zeit stellte sich wieder Spiel ein. Nun habe ich ein Lenkgetriebe selbst
überholt und nach Werksvorgaben eingestellt. Spiel ist weg! Funktion einwandfrei.
Stand: 03.07.03

Zur gleichen Zeit wie das Lenkgetriebe, also vor 2 Jahren hatte ich auch alle Kugelgelenke
und alle beweglichen Lenkungsteile ersetzt. Beim Einbau des neuen Achsschenkels, der
durch das festgegangene Radlager zerstört wurde, mußte ich feststellen, daß auch
diese Teile alle schon wieder verschlissen sind. Also, alle Kugelköpfe, Spurstangen und
Umlenkhebel neu. Dieses mal von Moog, soll qualitativ besser sein.

"Knuckle" neu/alt (€ 478,-) Den Neuen habe ich erst mal eine halbe Stunde entgratet
und alle Gewinde nachgeschnitten, sonst hätte ich mir garantiert die Schrauben
abgerissen. Die Gewinde waren alle schwergängig und jede bearbeitete Stelle hatte
noch abstehenden Grat. Stand: 12.07.03


 

Das muß alles noch rein in den Caprice. Dead Line 19.07.03
Hier sie Aufzählung:
Eyewitness System, Videoüberwachung mit 2 Kameras
KR10SP, Radar Unit , hoffentlich balb mit Verbindung zum Video, gell Leif.
Galls Wig-Wag, Blinkschaltung für die Scheinwerfer
Galls Tail Light Flasher, Blinkschaltung für die Heckleuchten
2 Feuerlöscher, einer im Innenraum, einer im Kofferraum
MDT, Mobil Data Terminal, zur Abfrage von Kennzeichen, Führerscheinen a.s.o.
Mittelkonsole
Freisprecheinrichtung Handy
Alle Lenkungs- und Achsteile
Bremsscheiben
Bremsbeläge vorne
Radlager
Knuckle
Luftfilter
Zündkabel
Zündkerzen
Ölwechsel mit Fiter
Getriebeölwechsel mit Filter
rechtes Spiegelglas
Usw. usw.

Das kann auch nicht jeder. Dies ist die Sicherung der Warnblinkanlage. Das Plastik ist
weggeschmolzen, aber die Sicherung ist noch intakt. Ursache: Die Blinker in meinem
Traffic Master haben vielleicht ein klein wenig zu viel Watt. Ich werde die Steuerung
mit einem Schaltrelais ergänzen.

So, die Achsteile sind drin und alles ist optisch vermessen. 

Kein Vergleich zu vorher. Auto liegt wieder richtig gut und ist stabil in den Kurven.

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